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La rivière, les sentiers et la vie en plein air

Chapitre 18La rivière comme axe civique d'Owen Sound

8,333 mots · Mike Seiler · Owen Sound, Ontario

Dans ce chapitre

• 18.1 Commencer par l'eau
• 18.2 Une carte publique unifiée
• 18.3 L'objectif d'une connexion continue
• 18.4 La rivière Sydenham
• 18.5 La rivière Pottawatomi
• 18.6 Le parc Harrison
• 18.7 Plage Kelso
• 18.8 Le port
• 18.9 Premier le port fonctionnel
• 18.10 Accès public au port
• 18.11 Le passage Est-Ouest
• 18.12 Ponts existants
• 18.13 Marche
• 18.14 Course à pied
• 18.15 Vélo
• 18.16 Accessibilité
• 18.17 Connexions prioritaires en matière d'accessibilité
• 18.18 Randonnée en canoë
• 18.19 Accès à la pagaie sans possession d'équipement
• 18.20 Le Concierge de la rivière
• 18.21 Sécurité aquatique
• 18.22 Natation
• 18.23 Pêche
• 18.24 Écologie
• 18.25 Restauration des berges
• 18.26 Qualité de l'eau
• 18.27 Nettoyage de la rivière
• 18.28 Relation avec les Premières Nations
• 18.29 Histoire
• 18.30 Histoire de la classe ouvrière
• 18.31 L'industrie, patrimoine et avenir
• 18.32 Tourisme
• 18.33 Tourisme sans perdre l'esprit local
• 18.34 Entreprises locales
• 18.35 Terrasses et entreprises riveraines
• 18.36 Événements sur l'axe fluvial
• 18.37 Concept de festival fluvial
• 18.38 Écoles
• 18.39 Corps civique
• 18.40 Semaine de la connaissance locale
• 18.41 Signalisation
• 18.42 Dénomination
• 18.43 Bancs et points de repos
• 18.44 Salle de bain publique
• 18.45 Remplissage d'eau
• 18.46 Stationnement pour vélo
• 18.47 Liaisons avec les transports en commun
• 18.48 Stationnement
• 18.49 Hiver
• 18.50 Glace
• 18.51 Éclairage nocturne
• 18.52 Points d'appel d'urgence et repères d'emplacement
• 18.53 Téléphones publics et connectivité
• 18.54 Entretien des zones riveraines
• 18.55 Programmes d'adoption de la rivière
• 18.56 Rapport environnemental
• 18.57 Rapport économique
• 18.58 Santé et bien-être
• 18.59 Connexion sociale
• 18.60 Accès de base gratuit
• 18.61 Entreprises locales d'équipement
• 18.62 Matériel canadien
• 18.63 Réparation du matériel
• 18.64 Propriété privée
• 18.65 Droits d'usage public
• 18.66 Développement futur
• 18.67 Logement nouveau
• 18.68 Art public le long de la rivière
• 18.69 L'art public ne doit pas bloquer la rivière
• 18.70 Points de photographie le long de la rivière
• 18.71 Défi de la boucle fluviale
• 18.72 Programme de quatre ans pour les liens manquants
• 18,73 Prioriser les liens manquants
• 18,74 Infrastructures de petite envergure
• 18,75 Infrastructures de grande envergure
• 18,76 Aucun projet fluvial géant
• 18,77 Les Premiers 100 jours
• 18,78 Première année
• 18,79 Deuxième année
• 18,80 Troisième année
• 18,81 Quatrième année
• 18.82 L'essai de l'axe fluvial
• 18.83 Ce que ce n’est pas

Owen Sound possède quelque chose que beaucoup de communautés mettraient des générations à créer.

De l'eau qui traverse le centre-ville.

La rivière Sydenham.

La rivière Pottawatomi.

Le port.

La baie Georgienne.

Le parc Harrison.

La plage Kelso.

Des sentiers, des ponts, des quartiers, des entreprises, de l'histoire et des espaces publics se sont déjà regroupés autour de cette géographie.

L'opportunité n'est pas d'inventer une nouvelle identité pour Owen Sound.

Il s'agit de reconnaître celle qui existe déjà.

Les rivières et le port devraient devenir la colonne vertébrale civique qui relie la communauté.

Une colonne vertébrale ne remplace pas le reste du corps.

Elle le relie.

La stratégie des rivières devrait donc relier :

• le centre-ville ;
• les quartiers ;
• les parcs ;
• les sentiers ;
• le parc Harrison ;
• la plage Kelso ;
• le port ;
• les entreprises ;
• le loisir ;
• le tourisme ;
• l'histoire ;
• l'écologie ;
• la relation avec les Premières Nations ;
• l'accessibilité ;
• le transport ;
• les lieux de rassemblement public.

L'objectif n'est pas de transformer chaque mètre de rivage en une zone de rivage construite.

Certaines zones devraient être dynamiques.

D'autres devraient rester naturelles.

Certaines resteront privées.

Certaines pourraient nécessiter une protection environnementale.

D'autres pourraient être inadaptées à l'accès public.

L'objectif est de créer la relation publique continue avec l'eau la plus forte possible, compte tenu des limites raisonnables de propriété, de sécurité, d'écologie et de loi.

18.1Commencer par l'eau

Le planification municipale commence souvent par les routes.

Pour la stratégie de la colonne vertébrale fluviale, commencez par l'eau.

Demandez-vous :

Où l'eau se dirige-t-elle ?

Ensuite :

Où les gens peuvent-ils l'expérimenter en toute sécurité ?

Ensuite :

Quelles parties de la ville pourraient devenir mieux connectées grâce à cela ?

Cela crée une façon différente de comprendre Owen Sound.

Au lieu de voir :

• le centre-ville ;
• le parc Harrison ;
• le port ;
• Kelso ;
• les sentiers ;
• les quartiers ;

comme des destinations séparées, les considérez comme des parties d'un seul système.

Le principe de la colonne vertébrale fluviale

Là où c'est pratique, une personne devrait de plus en plus pouvoir se déplacer à travers Owen Sound en suivant :

l'eau, le sentier, les espaces publics et les connexions entre les quartiers.

Toutes les connexions ne se produiront pas immédiatement.

Certains peuvent prendre plusieurs années.

La première étape consiste à préserver la possibilité.

18.2Une carte publique unifiée

Créer une couche « Échine fluviale » au sein de la carte Local Knowledge.

Elle devrait montrer :

• les rivières ;
• le port ;
• la ligne de rivage ;
• l'accès public ;
• les sentiers ;
• les ponts ;
• les parcs ;
• les toilettes publiques ;
• les bancs ;
• les quais accessibles au public ;
• les points d'accès à la pagaie approuvés ;
• les connexions pour vélo ;
• les sections accessibles ;
• les parkings ;
• les transports en commun ;
• les sites patrimoniaux ;
• les entreprises et destinations publiques, là où pertinent.

La carte devrait distinguer clairement entre :

• l'accès public ;
• les propriétés privées ;
• les zones sensibles d'un point de vue environnemental ;
• les zones sous la responsabilité d'un autre gouvernement ou d'une autre agence ;
• les zones où l'accès est interdit ou dangereux.

Une belle carte qui encourage accidentellement le passage illégal n'est pas une infrastructure publique utile.

18.3L'objectif d'une connexion continue

La question à long terme devrait être la suivante :

À quel point Owen Sound peut-il s'approcher de la création d'une relation continue entre le parc Harrison, le centre-ville, le port, Kelso et la baie Georgienne?

La réponse peut impliquer un mélange de :

• sentiers existants ;
• trottoirs ;
• rues ;
• ponts ;
• chemins de parc ;
• nouvelles connexions ;
• panneaux ;
• routes partagées.

La continuité ne signifie pas nécessairement construire un nouveau sentier immédiatement à côté de l'eau à chaque point.

Dans certaines zones, le meilleur itinéraire peut s'éloigner temporairement de la ligne de rivage en raison de :

• propriétés privées ;
• habitat ;
• topographie ;
• infrastructures ;
• sécurité.

L'expérience devrait tout de même se sentir connectée.

Carte des liens manquants

Identifier chaque endroit où l'itinéraire souhaité :

• s'arrête ;
• devient confuse ;
• devient inaccessible ;
• nécessite un passage dangereux ;
• pénètre sur une propriété privée ;
• n'a pas de continuation évidente.

Puis classer la solution.

Signalisation

Entretien

Amélioration de l'accessibilité

Entente sur la propriété

Nouvelle infrastructure

Étude environnementale

Opportunité à long terme

Cela permet de transformer une grande vision en morceaux gérables.

18.4La rivière Sydenham

La rivière Sydenham devrait devenir l'un des atouts publics les plus importants du centre-ville d'Owen Sound.

La planification du centre-ville devrait de plus en plus se poser la question suivante :

Comment tourner vers la rivière ?

Cela ne signifie pas que chaque bâtiment doive devenir un commerce riverain.

Cela pourrait signifier :

• un accès plus clair ;
• des chemins améliorés ;
• des places assises ;
• un éclairage ;
• une aménagement paysager ;
• des points d'observation ;
• des œuvres d'art publiques ;
• des informations historiques ;
• des informations sur la navigation en canot ;
• des connexions améliorées entre la rue et la rivière.

Vues sur la rivière

Identifier des endroits où de petites modifications pourraient permettre aux gens de :

• voir la rivière ;
• s'asseoir à côté ;
• comprendre où elle mène ;
• se connecter à un sentier.

Une expérience de rivière ne nécessite pas toujours un grand projet de rivage.

Parfois, cela nécessite simplement d'ouvrir une vue qui existe déjà.

18.5La rivière Pottawatomi

La rivière Pottawatomi offre une expérience différente.

Elle s'intègre davantage avec :

• des paysages naturels ;
• des systèmes de parcs ;
• des sentiers ;
• des chutes ;
• des quartiers.

Son rôle dans l'axe fluvial devrait respecter ce caractère différent.

L'objectif ne devrait pas être de faire en sorte que chaque cours d'eau ait le même aspect.

Des rivières différentes, des expériences différentes

La Sydenham pourrait soutenir davantage de connexions d'espaces publics urbains.

La Pottawatomi pourrait soutenir davantage d'exploration axée sur la nature.

Les deux peuvent appartenir à un même système civique sans être conçus de manière identique.

18.6Le parc Harrison

Le parc Harrison devrait devenir l'un des principaux pôles du sud de l'axe fluvial.

Il représente déjà le genre d'endroit que ce plan souhaite voir davantage fréquenté :

• en extérieur ;
• public ;
• axé sur la famille ;
• relié à l'eau ;
• relié à des sentiers ;
• utilisable à travers les saisons.

L'axe fluvial devrait rendre la relation entre le parc Harrison et le centre-ville plus évidente.

Demandez-vous

Un visiteur du parc Harrison pourrait-il facilement comprendre :

• comment continuer vers le centre-ville ;
• à quelle distance il se trouve ;
• si le trajet est accessible ;
• où se trouvent les toilettes ;
• où ils peuvent s'arrêter;
• qu'ils rencontreront?

De même, un visiteur du centre-ville devrait comprendre comment se rendre au parc Harrison sans avoir besoin d'une voiture.

La connexion elle-même peut devenir partie de l'expérience.

18.7Plage Kelso

La plage Kelso devrait devenir l'une des principales ancrages de loisirs du nord du système.

C'est là que l'axe fluvial peut se transformer en:

• port;
• baie Georgienne;
• randonnée en canot;
• utilisation de la plage;
• loisirs en plein air;
• événements.

Le futur programme Owen Sound Outside devrait utiliser Kelso comme l'un de ses principaux lieux de loisirs publics, là où les examens opérationnels, de sécurité et environnementaux soutiennent des activités particulières.

La question devrait être:

Comment rendre plus facile l'expérience de la baie Georgienne pour quelqu'un ayant peu d'expérience et peu d'équipement?

Cela peut impliquer:

• des informations;
• des instructions;
• l'accès à l'équipement;
• des zones d'activités clairement définies;
• des partenariats locaux.

La section 19 développera pleinement ce programme.

18.8Le port

Le port devrait être considéré comme:

• infrastructure industrielle;
• infrastructure économique;
• infrastructure de transport;
• espace de loisirs;
• paysage public;
• partie de l'identité d'Owen Sound.

Ces usages peuvent entrer en conflit.

Un port fonctionnel ne devrait pas être transformé en décor ornemental empêchant l'activité industrielle ou maritime légitime.

De même, l'accès public ne devrait pas être inutilement exclu simplement parce qu'une activité industrielle existe ailleurs autour du port.

Zones portuaires

Le plan à long terme devrait identifier les zones principalement adaptées à:

Industrie et opérations

Transport

Accès public

Loisirs

Écologie

Usage mixte

Cela crée de la clarté.

Chaque mètre de la rive n'a pas besoin de servir à tous les usages.

18.9Premier le port fonctionnel

Là où les opérations portuaires nécessitent:

• l'accès des navires;
• le chargement;
• le mouvement des camions;
• des zones sécurisées;
• l'activité industrielle;

ces fonctions nécessitent une protection appropriée.

Un front de mer fonctionnel a une valeur économique réelle.

L'axe fluvial devrait fonctionner autour des besoins opérationnels légitimes plutôt que de prétendre qu'ils n'existent pas.

Montrer le port fonctionnel

Là où c'est sûr, le caractère industriel et maritime lui-même peut devenir partie de l'expérience publique.

Les gens s'intéressent souvent à:

• des navires;
• le manutentionnement des céréales;
• le transport;
• histoire du port;
• industrie.

L'interprétation peut aider les résidants à comprendre ce qu'ils voient.

L'objectif est la coexistence.

18.10Accès public au port

Dans les zones sécuritaires et appropriées, la ville devrait identifier des occasions d'accès public accru.

Ces occasions pourraient inclure :

• des sentiers piétonniers;
• des points d'observation;
• des zones de repos;
• des zones de pêche, si permis et sécuritaires;
• le cyclisme;
• des œuvres d'art publiques;
• l'interprétation du patrimoine.

Sécurité avant accès

Certaines zones pourraient rester inaccessibles en raison de :

• des activités industrielles;
• de la navigation;
• d'une rive instable;
• de la sécurité;
• de la contamination;
• de la propriété privée.

Le plan devrait reconnaître ouvertement ces contraintes.

L'accès public devrait être élargi là où c'est responsable.

Pas partout promis.

18.11Le passage Est-Ouest

Le nouveau passage Est-Ouest nord potentiellement développé à la section 14 devrait être considéré comme faisant partie de l'axe fluvial si le projet est finalement réalisé.

Un pont pourrait devenir :

• un moyen de transport;
• une connexion piétonne;
• une connexion cyclable;
• un point d'observation du port;
• un repère pour l'orientation.

Mais l'axe fluvial ne devrait pas dépendre du pont.

Si le passage ne se concrétise pas, la stratégie fluviale devrait continuer.

Si le projet est réalisé, il devrait renforcer le système.

18.12Ponts existants

Les ponts existants sont aussi des expériences fluviales importantes.

Un pont n'est pas seulement un endroit où une route traverse l'eau.

C'est aussi un lieu où une personne peut :

• voir le fleuve;
• apprendre la géographie;
• s'arrêter brièvement;
• comprendre la ville.

Là où des travaux de reconstruction ou de réhabilitation majeure ont lieu, examinez les occasions appropriées pour :

• des espaces piétonniers sécuritaires;
• le cyclisme;
• l'accessibilité;
• des points d'observation;
• l'orientation.

Ne créez pas de lieux d'arrêt dangereux simplement pour offrir une vue.

Mais là où l'occasion existe, reconnaissez-la.

18.13Marche

La marche devrait être l'activité la plus simple de l'axe fluvial.

Aucune inscription requise.

Aucun abonnement.

Aucun équipement spécialisé.

Réseau de sentiers fluviaux

Créez une série de parcours clairement décrits.

Des exemples pourraient inclure à long terme :

15 minutes à pied le long de la rivière

Un circuit court dans le centre-ville.

30 minutes pour le centre-ville et la boucle de la rivière

En combinant le siège de la municipalité, la rivière et le quartier commercial.

De Harrison au centre-ville

Un lien plus long pour les activités récréatives.

Centre-ville au port

Un itinéraire axé sur le port.

Port à Kelso

Où l'on peut établir des connexions publiques continues et sécuritaires.

Chaque itinéraire devrait indiquer

• la distance ;
• le temps estimé ;
• la surface ;
• les pentes importantes ;
• les informations sur l'accessibilité ;
• les toilettes ;
• les bancs ;
• l'eau ;
• les transports en commun ;
• le stationnement.

La personne choisit ce qui correspond à ses capacités.

18.14Course à pied

Le même réseau peut soutenir les coureurs.

Les itinéraires pourraient indiquer :

• un kilomètre ;
• trois kilomètres ;
• cinq kilomètres ;
• dix kilomètres.

Lorsque c'est possible, privilégier les boucles plutôt que d'exiger que les gens empruntent le même itinéraire à l'aller et au retour.

Des clubs locaux et des coureurs expérimentés pourraient aider à identifier des itinéraires utiles.

Aucune infrastructure coûteuse n'est nécessaire si le réseau public existe déjà.

18.15Vélo

L'Os principal de la rivière devrait devenir partie d'un réseau cyclable plus vaste.

Les cyclistes ont besoin de :

• des itinéraires sécuritaires ;
• des intersections prévisibles ;
• un stationnement sécurisé ;
• des connexions ;
• des informations sur la surface.

Itinéraire cyclable le long de la rivière

Un itinéraire clairement identifié pourrait relier :

• le parc Harrison ;
• le centre-ville ;
• le port ;
• Kelso ;
• les sentiers régionaux.

L'alignement exact devrait suivre une revue de transport et de sécurité.

Une ligne peinte seule ne devrait pas être considérée comme une preuve que l'itinéraire cyclable est sécuritaire.

18.16Accessibilité

L'Os principal de la rivière devrait être conçu de manière à ce que l'accessibilité s'améliore progressivement au fil du temps.

Tous les sentiers naturels ne peuvent ni ne devraient devenir entièrement accessibles.

Mais le système global devrait offrir des options significatives pour les personnes ayant des besoins de mobilité variés.

Expériences accessibles le long de la rivière

Identifier des itinéraires offrant :

• des surfaces solides ;
• des pentes gérables ;
• un stationnement accessible ;
• des toilettes accessibles ;
• des bancs ;
• aires de repos;
• bonnes visibilités.

Décrivez, ne simplifiez pas;

Au lieu de ne dire que:

Chemin accessible

fournir des informations objectives:

• revêtement;
• largeur;
• pente;
• escaliers;
• obstacles;
• salles de bain;
• sièges.

Cela permet aux résidents de prendre leurs propres décisions éclairées.

18.17Connexions prioritaires en matière d'accessibilité

La Ville devrait identifier un nombre plus restreint de routes à forte valeur où les améliorations en matière d'accessibilité apporteraient le plus grand bénéfice public.

Des priorités possibles pourraient relier:

• le centre-ville à la rivière;
• le stationnement accessible à la rive;
• la Place civique à la rivière;
• les parcs aux salles de bain;
• les grands espaces de loisirs à l'eau.

Ces améliorations peuvent ensuite être intégrées lorsque l'infrastructure avoisinante est déjà en cours de renouvellement.

Réparer lors du renouvellement

Si un trottoir est reconstruit à côté de la rivière, c'est à ce moment-là qu'il faut améliorer:

• les rampes de trottoir;
• les revêtements;
• les passages piétonniers;
• les sièges.

Ne pas attendre que les travaux neufs soient terminés, puis découvrir le problème d'accessibilité.

18.18Randonnée en canoë

L'accès à l'eau devrait finalement inclure des occasions sécuritaires pour:

• le canoë;
• le kayak;
• le paddle-board.

Toutes les sections de rivière ou de port ne sont pas adaptées à chaque activité.

La Ville devrait collaborer avec les usagers expérimentés et les autorités compétentes pour identifier:

• des points de mise à l'eau adéquats;
• des points d'atterrissage;
• des dangers;
• des préoccupations liées à la navigation;
• les conditions de l'eau;
• les zones où la randonnée en canoë devrait être déconseillée.

Carte de la randonnée en canoë

Là où des informations fiables peuvent être établies, indiquez:

• la mise à l'eau;
• l'atterrissage;
• la distance approximative;
• la difficulté;
• le portage, si applicable;
• les salles de bain;
• le stationnement;
• les informations sur la sécurité.

La carte ne devrait jamais suggérer que les conditions de l'eau sont garanties.

Les conditions changent.

Les usagers restent responsables d'une évaluation appropriée, d'équipements adéquats et du respect des exigences de sécurité.

18.19Accès à la pagaie sans possession d'équipement

Un objectif majeur d'Owen Sound Outside sera de rendre les activités de plein air accessibles aux personnes qui ne possèdent pas d'équipement.

Un résident ne devrait pas nécessairement être obligé d'acheter:

• un canoë;
• canot;
• planche de paddle;

découvrir s'ils apprécient le canotage.

Des modèles potentiels comprennent :

• des séances d'introduction gratuites encadrées ;
• des locations à faible coût ;
• une bibliothèque d'équipement communautaire ;
• des partenariats avec des entreprises locales ;
• des équipements sponsorisés ;
• des cours d'instruction.

Un modèle doit nécessairement traiter les éléments suivants :

• la sécurité ;
• la surveillance ;
• l'entretien ;
• le stockage ;
• l'assurance ;
• le cycle de vie de l'équipement.

Gratuit pour l'utilisateur ne signifie pas gratuit à l'exploitation.

La section 19 établira le standard complet d'exploitation.

18.20Le Concierge de la rivière

Créer un Concierge de la rivière ou une présence d'information extérieure saisonnière à des moments et endroits clés.

Il n'est pas nécessaire qu'il s'agisse d'un poste permanent coûteux.

Cela pourrait impliquer :

• des étudiants ;
• des employés d'été ;
• du personnel de loisirs formé ;
• des partenaires communautaires.

Le rôle

Aider les résidents à comprendre :

• où marcher ;
• où canoter ;
• où louer ou emprunter de l'équipement ;
• les activités en cours ;
• les entreprises locales ;
• les toilettes publiques ;
• les conditions des sentiers ;
• les informations de base sur la sécurité.

Un visiteur devrait être en mesure d'arriver sans connaissance et de repartir avec un plan pour l'après-midi.

18.21Sécurité aquatique

Encourager les activités récréatives aquatiques implique une responsabilité d'exprimer honnêtement les risques.

Les renseignements publics devraient mettre l'accent sur :

• les vêtements de flottaison personnels ;
• la météo ;
• l'eau froide ;
• les courants ;
• le trafic en bateau ;
• le niveau de compétence ;
• la surveillance des enfants ;
• l'équipement approprié.

Là où des conditions spécialisées ou dangereuses existent, les panneaux et les programmes devraient les refléter.

La sécurité n'est pas la peur

L'objectif n'est pas :

L'eau est dangereuse, restez loin.

L'objectif est :

L'eau mérite le respect. Apprenez à l'utiliser en toute sécurité.

18.22Natation

Les possibilités de natation ne devraient être identifiées que lorsque les autorités compétentes déterminent que la natation est autorisée et que les conditions peuvent être raisonnablement communiquées.

La qualité de l'eau, les courants, le trafic en bateau et les conditions de la rive sont importants.

La ville devrait clairement distinguer :

• les zones de baignade reconnues ;
• zones de pédalage ;
• zones de navigation ;
• zones où la baigne est inadéquate ou interdite.

Les usages de l'eau qui sont ambigus créent un risque évitable.

18.23Pêche

La pêche est une autre façon dont les gens s'connectent à l'eau.

Là où la pêche est légale et sécuritaire, l'information publique pourrait identifier :

• un accès public approprié ;
• l'accessibilité, si applicable ;
• les bonnes pratiques ;
• l'élimination des déchets.

Les règlements de pêche restent de la responsabilité du palier supérieur de gouvernement approprié.

Les cartes municipales devraient relier les citoyens à des sources d'information fiables plutôt que de tenter de reproduire des règlements complexes qui pourraient changer.

18.24Écologie

Un fleuve n'est pas seulement une infrastructure récréative.

C'est un habitat.

La stratégie de la « Spine River » doit reconnaître :

• les poissons ;
• les oiseaux ;
• la végétation ;
• les zones humides ;
• la stabilité des berges ;
• la qualité de l'eau ;
• l'eau pluviale ;
• les espèces envahissantes ;
• l'habitat naturel.

L'accès public et l'écologie ne sont pas des ennemis

Un accès public bien conçu peut favoriser la gestion environnementale.

Les gens protègent ce qu'ils comprennent et utilisent.

Mais l'accès doit parfois être :

• orienté ;
• limité ;
• saisonnier ;
• éloigné des habitats sensibles.

La bonne solution n'est pas automatiquement l'accès maximal.

C'est un accès responsable.

18.25Restauration des berges

Là où la berge municipale nécessite une réhabilitation, il faut considérer si le projet peut atteindre plusieurs objectifs à la fois :

• protection contre l'érosion ;
• habitat ;
• accès public ;
• esthétique ;
• gestion de l'eau pluviale ;
• éducation.

L'examen professionnel par des experts en environnement et en génie demeure essentiel.

La Ville devrait éviter de supposer que le traitement en béton dur est toujours la meilleure solution pour les berges.

De même, la naturalisation n'est pas automatiquement appropriée dans chaque zone opérationnelle.

Utilisez le traitement adapté à l'endroit.

18.26Qualité de l'eau

Les citoyens qui utilisent le fleuve et le port devraient comprendre les bases de la gestion de la qualité de l'eau.

L'éducation publique peut aider à expliquer :

• les canalisations pluviales ;
• les déchets ;
• le sel routier ;
• les déjections d'animaux de compagnie ;
• l'évacuation des déchets domestiques ;
• l'érosion ;
• l'écoulement.

La Connexion

Un morceau de déchet jeté plusieurs blocs en amont du fleuve peut néanmoins devenir un déchet fluvial.

Un égout pluvial fait partie du bassin versant.

Cela rend l'éducation sur l'eau de pluie plus facile à comprendre.

Il relie un système municipal invisible à un bien public visible.

18.27Nettoyage de la rivière

Les journées de nettoyage communautaire peuvent être utiles si elles sont :

• sécurisées ;
• bien organisées ;
• ne remplacent pas un travail réglementé ;
• coordonnées avec les exigences environnementales.

Les participants potentiels pourraient inclure :

• les résidents ;
• les étudiants ;
• les entreprises ;
• les clubs de bénévolat ;
• les groupes de pédalage.

Suivre ce que nous trouvons

Au lieu de simplement collecter les déchets, catégoriser les déchets récurrents lorsque c'est pratique.

Si le même type de déchet entre répétitivement dans le système, la prévention peut être plus efficace qu'un nettoyage annuel.

Encore une fois :

Corrigez la cause lorsque c'est possible.

18.28Relation avec les Premières Nations

Toute stratégie sérieuse concernant l'axe fluvial devrait reconnaître que ces eaux et ces terres font partie d'une histoire bien plus ancienne que celle de la municipalité.

La Saugeen Ojibway Nation devrait être invitée à des discussions significatives si elle souhaite y participer.

Le plan global s'engage déjà à renforcer cette relation.

La relation avec la rivière pourrait inclure :

• la gestion de l'eau ;
• les pêcheries ;
• les habitats ;
• l'histoire ;
• l'interprétation culturelle ;
• les jeunes ;
• l'éducation publique ;
• l'art ;
• les opportunités économiques ;
• la consultation sur les grandes infrastructures.

Connaissances des Premières Nations

Lorsque des connaissances traditionnelles ou communautaires sont partagées, les modalités relatives à :

• l'attribution ;
• l'utilisation publique ;
• le stockage ;
• la publication ;

devraient être déterminées respectueusement avec ceux qui les fournissent.

Toutes les connaissances ne nous appartiennent pas pour les publier sur un site web municipal.

18.29Histoire

Les rivières et le port ont façonné :

• l'habitation ;
• le transport ;
• l'industrie ;
• les loisirs ;
• les quartiers ;
• le commerce.

Cette histoire devrait être visible.

Itinéraire historique de la rivière

Un itinéraire piétonnier pourrait relier :

• des photographies historiques ;
• des panneaux publics ;
• l'histoire industrielle ;
• l'histoire du port ;
• le transport ;
• l'histoire des Premières Nations, élaborée grâce à une collaboration appropriée ;
• personnes et événements importants.

Utilisez des informations publiques simples.

Un code QR peut ajouter de la profondeur.

L'histoire de base devrait quand même être accessible sans téléphone.

18.30Histoire de la classe ouvrière

L'histoire du front de la rivière ne devrait pas se limiter à raconter les histoires des bâtiments célèbres et des noms renommés.

Elle devrait aussi inclure les personnes qui :

• travaillaient sur les navires ;
• chargeaient les marchandises ;
• construisaient des routes ;
• travaillaient dans des usines ;
• réparaient des machines ;
• pêchaient ;
• géraient des entreprises ;
• entretenaient la ville.

Une histoire municipale devrait inclure les personnes dont le travail a permis au lieu de fonctionner.

18.31L'industrie, patrimoine et avenir

L'industrie ne devrait pas être considérée uniquement comme quelque chose qu'Owen Sound avait autrefois.

L'axe de la rivière peut célébrer l'histoire industrielle tout en soutenant les activités modernes telles que :

• la fabrication ;
• l'activité maritime ;
• les métiers ;
• la réparation ;
• les logistiques.

L'économie des passionnés, développée plus loin dans ce plan, pourrait également s'articuler autour de :

• la réparation de bateaux ;
• l'équipement de plein air ;
• la fabrication ;
• le cyclisme ;
• la pédalisation.

L'identité du front de la rivière peut soutenir une activité économique productive, et non seulement le tourisme.

18.32Tourisme

L'axe de la rivière pourrait devenir l'une des façons les plus simples d'expliquer Owen Sound à un visiteur.

Au lieu de présenter une longue liste d'attractions disjointes :

Suivez l'eau.

Cela pourrait guider les visiteurs à travers :

• le port ;
• le centre-ville ;
• les parcs ;
• les sentiers ;
• la nourriture ;
• les magasins ;
• l'histoire ;
• les loisirs.

Itinéraires pour les visiteurs

Guides publics possibles :

Une heure à Owen Sound

Une courte promenade dans le centre-ville et le long de la rivière.

Demi-journée

Centre-ville, port, repas et sentier.

Journée en plein air

Harrison, lien avec la rivière, pédalisation ou cyclisme, Kelso.

Journée pluvieuse

Installations publiques intérieures, histoire, entreprises et points de vue sur la rivière.

Les entreprises locales devraient pouvoir s'associer naturellement à ces itinéraires.

18.33Tourisme sans perdre l'esprit local

L'axe de la rivière devrait d'abord améliorer la vie des résidents.

Si les habitants l'utilisent régulièrement, les visiteurs le feront probablement aussi.

Une stratégie touristique qui crée des espaces que les résidents évitent a manqué son objectif.

L'ordre de priorité devrait être :

1. bon pour les résidents;
2. bon pour les entreprises locales;
3. bon pour les visiteurs.

Un lieu local solide devient généralement une expérience de visiteur solide.

18.34Entreprises locales

L'axe fluvial devrait aider les résidents à découvrir les entreprises locales à proximité sans transformer les sentiers publics en corridors publicitaires.

Information sur les entreprises publiques

Une carte publique peut identifier des entreprises pertinentes telles que :

• alimentation;
• équipement de plein air;
• réparation de vélo;
• navigation à la pagaie;
• hébergement;
• services de loisirs.

L'inclusion de base devrait utiliser des critères clairs et égaux.

Aucune entreprise ne devrait obtenir un classement plus élevé sur la carte publique parce qu'elle a acheté de la publicité.

L'infrastructure publique devrait rester neutre.

18.35Terrasses et entreprises riveraines

Là où l'utilisation et la propriété des terres le permettent, les entreprises situées sur les berges ou à proximité des ports peuvent bénéficier de :

• emplacement extérieur;
• vues;
• activité piétonne.

Les processus municipaux devraient faciliter la navigation des investissements commerciaux orientés vers le fleuve.

Les exigences environnementales, de propriété, d'accessibilité et de sécurité s'appliquent toujours.

Le fleuve devrait créer des opportunités sans devenir privé.

18.36Événements sur l'axe fluvial

La route connectée peut soutenir des événements sans exiger que toute l'activité ait lieu dans un seul endroit.

Des événements possibles incluent :

• promenades fluviales;
• journées de navigation à la pagaie;
• cyclisme;
• courses;
• promenades artistiques;
• promenades historiques;
• éducation environnementale;
• promenades hivernales;
• photographie;
• défis familiaux.

Événements répartis

Au lieu de concentrer des milliers de personnes dans un seul endroit, certains événements pourraient encourager les participants à se déplacer entre plusieurs points.

Cela répartit l'activité à travers :

• le centre-ville;
• les parcs;
• le port;
• les entreprises locales.

18.37Concept de festival fluvial

Au fil du temps, des partenaires communautaires pourraient envisager une semaine annuelle du fleuve et du port.

Pas nécessairement un seul grand festival.

Une semaine d'activités connectées.

Programmation possible :

• navigation à la pagaie;
• marche;
• éducation autochtone si souhaitée;
• sécurité aquatique;
• nettoyage environnemental;
• musique;
• histoire locale;
• visites des industries portuaires si pertinentes;
• éducation à la pêche;
• entreprises extérieures;
• projets d'élèves.

La ville ne devrait pas automatiquement devenir la productrice de l'événement.

Son rôle pourrait être la coordination, l'espace public et la communication.

18.38Écoles

L'axe fluvial devrait devenir une salle de classe en plein air.

Les élèves pourraient apprendre :

• l'écologie;
• la géographie;
• l'infrastructure municipale;
• l'histoire;
• la relation avec les Premières Nations;
• l'eau;
• l'eau pluviale;
• la navigation;
• l'accessibilité;
• l'activité physique.

Un élève devrait être capable de retracer l'eau

Par exemple :

Où va la pluie qui tombe sur cette rue?

Cette simple question peut relier :

• l'eau pluviale;
• les rivières;
• le port;
• le lac Georgien;
• la gestion environnementale.

L'infrastructure municipale devient compréhensible par le lieu.

18.39Corps civique

Le futur Corps civique peut contribuer aux travaux de l'axe fluvial par :

• la cartographie;
• les informations sur les sentiers;
• les observations sur le ramassage des déchets;
• les audits d'accessibilité;
• l'histoire publique;
• le soutien aux événements;
• la programmation de loisirs;
• l'éducation environnementale.

Les élèves devraient recevoir une formation appropriée :

• une formation;
• une supervision;
• une compensation lorsqu'il s'agit d'un travail rémunéré;
• du matériel de sécurité.

L'axe fluvial peut devenir l'un des plus grands projets pratiques d'apprentissage civique du plan.

18.40Semaine de la connaissance locale

L'axe fluvial devrait également être au cœur de la Semaine de la connaissance locale.

Les activités pourraient inclure :

• Connaissez votre rivière;
• des randonnées portuaires;
• l'exploration des sentiers;
• l'éducation sur le système d'eau;
• les randonnées d'accessibilité;
• des introductions à la pagaïe.

Un résident qui participe à la Semaine de la connaissance locale devrait repartir avec une compréhension plus forte de la manière dont Owen Sound s'assemble physiquement.

18.41Signalisation

La signalisation de l'axe fluvial devrait être cohérente.

Une personne devrait être en mesure de comprendre :

• où elle se trouve;
• ce qu'il y a devant;
• la distance;
• l'accessibilité;
• les toilettes;
• liaisons entre sentiers ;
• destinations majeures.

Moins de panneaux encombrants

Ne résolvez pas chaque problème de navigation en ajoutant un autre panneau non pertinent.

Développez une famille de panneaux utilisant une approche cohérente :

• symboles ;
• typographie ;
• informations sur les distances ;
• dénomination.

Les panneaux utiles existants devraient être intégrés là où c'est pratique plutôt que remplacés uniquement pour des raisons de marquage.

18.42Dénomination

Les lieux devraient être nommés avec soin.

Les noms historiques et officiels existants devraient être respectés.

Lorsqu'on propose de nouveaux noms de routes ou de caractéristiques :

• rechercher l'histoire ;
• consulter les communautés appropriées ;
• éviter les renommages inutiles pour des raisons politiques.

L'objectif est l'orientation et l'identité.

Ce n'est pas un exercice de marquage.

18.43Bancs et points de repos

Les itinéraires publics plus longs nécessitent des endroits pour se reposer.

Cela est particulièrement important pour :

• les personnes âgées ;
• les personnes vivant avec un handicap ;
• les familles ;
• les personnes en rétablissement d'une maladie ou d'une blessure.

L'audit de l'axe fluvial devrait identifier les lacunes importantes en matière de sièges.

Emplacement des bancs

Prendre en compte :

• la vue ;
• l'ombrage ;
• l'accessibilité ;
• la distance ;
• l'entretien en hiver ;
• l'état de la fondation.

Un banc dans l'herbe qui ne peut pas être atteint par un dispositif de mobilité ne servira peut-être pas tout le monde.

18.44Salle de bain publique

L'axe fluvial devrait inclure un plan pratique pour les salles de bain publiques.

Indiquer :

• l'emplacement ;
• les heures d'ouverture ;
• l'accessibilité ;
• la disponibilité saisonnière.

Puis identifier les lacunes importantes.

Un itinéraire long pour la marche ou le vélo devient beaucoup moins utile pour :

• les familles ;
• les personnes âgées ;
• les visiteurs ;

si l'accès aux salles de bain publiques est imprévisible.

18.45Remplissage d'eau

Là où c'est pratique, les lieux publics de remplissage d'eau peuvent soutenir :

• les marcheurs ;
• les coureurs ;
• les cyclistes ;
• les rameurs ;
• les familles.

Ils devraient être clairement cartographiés.

S'ils sont saisonniers, préciser la saison d'ouverture.

Ne pas installer du matériel sans prévoir un budget pour :

• l'entretien ;
• hivernisation;
• inspection.

18.46Stationnement pour vélo

Les destinations majeures le long d'une rivière devraient disposer d’un stationnement pour vélo utile.

Les emplacements peuvent inclure :

• la place civique (Civic Square);
• le centre-ville (downtown);
• le parc Harrison;
• Kelso;
• les points d’accès majeurs aux sentiers;
• les destinations portuaires.

L’infrastructure est relativement modeste, mais importante si l’on souhaite encourager le cyclisme.

18.47Liaisons avec les transports en commun

L’Axe fluvial ne devrait pas supposer que tous les usagers se rendent sur le tracé en voiture.

Cartographier les liaisons avec les transports en commun.

Là où les emplacements majeurs de loisirs ou de sentiers ont des liens faibles avec les transports en commun, identifier honnêtement ces informations.

Au fil du temps, la planification des transports peut évaluer si l’amélioration des liaisons est justifiée.

Les loisirs extérieurs deviennent plus équitables lorsque les gens n’ont pas besoin d’un véhicule privé pour y accéder.

18.48Stationnement

Certains usagers se déplaceront en voiture.

Les destinations majeures nécessitent un stationnement adéquat.

Mais le stationnement ne devrait pas envahir la zone riveraine simplement parce que l’eau attire les visiteurs.

Stratégie de stationnement

Utiliser intelligemment le stationnement existant.

Fournir une signalisation claire.

Encourager les gens à stationner une fois et à se déplacer le long de l’Axe fluvial par :

• marche à pied;
• vélo;
• transports en commun.

Un système connecté peut réduire la nécessité de disposer de stationnement à proximité de chaque destination.

18.49Hiver

L’Axe fluvial devrait rester un espace public en hiver.

Les activités possibles incluent :

• promenades hivernales;
• sentiers pour raquettes là où c’est approprié;
• photographie hivernale;
• observation d’oiseaux;
• événements saisonniers;
• promenades éclairées.

Sécurité hivernale

Distinguer clairement les itinéraires entretenus des itinéraires :

• qui ne sont pas entretenus en hiver;
• qui peuvent être glissants;
• qui sont inadéquats dans certaines conditions.

Ne pas laisser croire que chaque sentier d’été reçoit un service hivernal.

18.50Glace

Les rivières et les surfaces portuaires gelées peuvent sembler attrayantes.

La communication publique doit être extrêmement prudente.

Sauf si une zone a été officiellement évaluée, entretenue et ouverte pour une activité autorisée, la ville ne devrait pas encourager les résidents à supposer que la glace naturelle est sûre.

Le principe

L’eau gelée n’est pas automatiquement une infrastructure de loisirs publique.

Les activités hivernales devraient se concentrer sur des emplacements et des activités approuvés.

18.51Éclairage nocturne

Certains secteurs pourraient bénéficier d’un éclairage qui soutient :

• les promenades du soir;
• les connexions avec le centre-ville;
• les loisirs.

Les zones naturelles pourraient bénéficier de rester sombres.

L’Axe fluvial devrait donc utiliser des normes d’éclairage différentes selon le caractère de l’emplacement.

Secteurs urbains

Un éclairage potentiellement plus important.

Sections naturelles

Protéger l'obscurité là où la sécurité et l'utilisation le permettent.

Un seul standard ne convient pas à l'ensemble du système.

18.52Points d'appel d'urgence et repères d'emplacement

Les zones de sentiers et de rivage importantes devraient être reliées au système d'identification des emplacements d'urgence établi à la section 13.

Lorsque pertinent :

• des repères d'emplacement ;
• des instructions d'urgence ;
• des références cartographiques.

Ces systèmes devraient être conçus en collaboration avec les intervenants d'urgence.

Ne pas créer de technologie pour la technologie seule.

Un simple numéro d'emplacement peut s'avérer plus fiable qu'un appareil électronique coûteux.

18.53Téléphones publics et connectivité

Conformément au programme d'information sur la sécurité qui sera développé plus loin dans ce plan, la ville devrait évaluer si les grandes zones de loisirs publiques nécessitent des méthodes fiables pour accéder à l'information d'urgence.

Cela ne suppose pas automatiquement l'installation de téléphones publics traditionnels partout.

Cela pourrait inclure :

• une revue de la couverture cellulaire ;
• l'accès aux installations publiques ;
• des points d'information d'urgence.

La solution appropriée devrait refléter la demande réelle.

18.54Entretien des zones riveraines

La « Spine fluviale » ne réussira que si elle est entretenue.

L'entretien pourrait inclure :

• les déchets ;
• la végétation ;
• la surface des sentiers ;
• les panneaux ;
• les bancs ;
• l'éclairage ;
• les toilettes ;
• les embarcadères ;
• les problèmes d'érosion.

Chaque nouvelle caractéristique ajoute à l'entretien.

La règle de l'absence de responsabilité cachée s'applique.

Avant d'ajouter quoi que ce soit

Posez-vous la question :

Qui s'occupera de cela en dixième année ?

Un système de sentiers rempli d'installations défectueuses est pire qu'un système plus simple bien entretenu.

18.55Programmes d'adoption de la rivière

Des groupes communautaires pourraient souhaiter soutenir des sections particulières par le biais de :

• la collecte de déchets ;
• l'observation ;
• la plantation selon des plans approuvés ;
• l'éducation publique.

Un programme de gestion volontaire pourrait offrir un cadre structuré pour aider.

L'entretien public demeure public

Un organisme qui soutient une section ne reçoit pas le contrôle sur :

• les personnes qui l'utilisent ;
• la parole publique ;
• l'accès public.

La reconnaissance devrait rester modeste.

La relation est une gestion, pas une privatisation.

18.56Rapport environnemental

La fiche de performance de la « Spine fluviale » pourrait inclure des mesures appropriées telles que :

• des événements de nettoyage ;
• les déchets retirés ;
• des projets de rivage ;
• des projets d'habitat ;
• des améliorations de l'eau de pluie ;
• des travaux contre les espèces envahissantes ;
• une éducation publique.

Les indicateurs environnementaux devraient être choisis avec un avis technique approprié.

Ne choisissez pas un nombre simplement parce qu'il est facile à compter.

18.57Rapport économique

Les mesures économiques peuvent inclure :

• la participation aux programmes de loisirs ;
• la participation des entreprises extérieures locales ;
• la fréquentation d'événements ;
• des enquêtes auprès des visiteurs ;
• des retours d'information des entreprises ;
• de nouvelles entreprises axées sur la rivière ;
• la location d'équipement.

Évitez d'affirmer que chaque personne qui emprunte le sentier génère un montant spécifique en dollars à moins que la méthodologie le justifie.

Lorsque l'impact économique est incertain, dites-le.

18.58Santé et bien-être

L'Os de la Rivière devrait faciliter les activités physiques ordinaires.

Cela peut soutenir :

• la marche ;
• le cyclisme ;
• les connexions sociales ;
• les loisirs en plein air ;
• la réduction du stress.

Le gouvernement municipal devrait faire attention de ne pas promettre de résultats médicaux.

L'objectif pratique suffit :

Rendre plus facile le choix d'activités saines.

C'est un objectif raisonnable pour les loisirs publics.

18.59Connexion sociale

Un système extérieur public connecté crée des lieux où les gens se rencontrent naturellement.

Cela a de l'importance.

Tous les problèmes communautaires n'exigent pas un programme formel.

Parfois, les gens ont besoin de :

• une chaise ;
• un groupe de marche ;
• une route familière ;
• un endroit pour emmener un enfant ;
• un lieu pour rencontrer une autre personne.

L'espace public soutient la communauté simplement en étant utilisable.

18.60Accès de base gratuit

L'Os de la Rivière lui-même devrait être fondamentalement gratuit à utiliser.

Les résidents n'ont pas besoin d'une adhésion pour :

• marcher ;
• s'asseoir ;
• utiliser des sentiers publics ;
• profiter de l'espace public ordinaire.

Les programmes spéciaux et l'équipement peuvent parfois être payants ou nécessiter une inscription.

Le paysage public demeure public.

Ce principe s'appliquera directement à Owen Sound Outside.

18.61Entreprises locales d'équipement

Les loisirs gratuits ou peu coûteux ne devraient pas être conçus pour concurrencer inutilement les entreprises locales.

L'objectif à long terme devrait être de créer plus d'enthousiastes.

Une personne peut :

1. essayer le canoë-kayak via un programme communautaire ;
2. découvrir qu'elle l'apprécie ;
3. suivre un cours ;
4. louer de l'équipement ;
5. acheter finalement de l'équipement ;
6. se rendre ailleurs pour faire du canoë-kayak ;
7. amener des amis.

Cela peut soutenir localement :

• les détaillants;
• les instructeurs;
• les entreprises de réparation;
• les fabricants;
• le tourisme.

Une introduction publique peut créer de l'activité économique privée.

18.62Matériel canadien

Lorsque la Ville ou ses partenaires achètent du matériel récréatif, l'approvisionnement devrait prendre en compte :

• des fournisseurs canadiens;
• la réparabilité;
• les pièces de rechange;
• la durabilité;
• le coût sur l'ensemble du cycle de vie.

La récréation publique peut également servir d'exemple pour les produits fabriqués au Canada, lorsque les règles d'approvisionnement et la valeur soutiennent ce choix.

Cela lie la récréation en plein air au thème de l'indépendance économique canadienne ailleurs dans le plan.

18.63Réparation du matériel

La récréation en plein air crée des occasions pour :

• la réparation de vélos;
• la réparation de pagaies;
• l'entretien d'équipement;
• la petite fabrication.

La capacité locale de réparation devrait être encouragée.

Une économie saine des amateurs ne se limite pas à la vente de nouveaux produits.

Elle entretient également ce que les gens possèdent déjà.

18.64Propriété privée

L'axe fluvial doit respecter la propriété privée.

Un itinéraire souhaitable n'établit pas automatiquement un droit public sur la propriété d'autrui.

Là où un lien nécessite l'utilisation de la propriété privée, les options peuvent inclure :

• l'achat;
• un droit d'usage;
• un accord volontaire;
• un itinéraire alternatif.

Tout accord devrait être clair quant à :

• l'utilisation publique;
• l'entretien;
• la responsabilité;
• la durée.

Ne concevez pas d'abord la carte publique et résolvez ensuite les questions de propriété.

18.65Droits d'usage public

Là où l'accès public stratégique existe par l'entremise de droits d'usage, la Ville devrait comprendre :

• les droits légaux;
• la responsabilité d'entretien;
• l'utilisation autorisée;
• les conditions d'expiration ou de renouvellement.

Des connexions importantes ne devraient pas dépendre de la mémoire institutionnelle.

Les enregistrer correctement.

18.66Développement futur

Les nouveaux développements situés sur la rive ou à proximité du fleuve devraient envisager les connexions publiques dès le début de la planification.

Là où les outils de planification légaux le permettent, la Ville devrait chercher à préserver ou à renforcer :

• les sentiers publics;
• la continuité des sentiers;
• les vues;
• les points d'accès.

L'objectif n'est pas d'exproprier des terres privées.

Il est de ne pas concevoir des quartiers futurs de manière à ce qu'ils tournent définitivement le dos à l'un des atouts définissants de la Ville.

18.67Logement nouveau

Le logement à proximité du fleuve peut soutenir :

• la population du centre-ville;
• l'utilisation des sentiers;
• les entreprises locales;
• observation passive des espaces publics.

Il peut également causer des conflits si :

• les espaces privés et publics sont mal définis ;
• le bruit des événements n'est pas géré ;
• le stationnement est mal planifié.

L'aménagement du territoire devrait prendre en compte ces relations avant le développement, plutôt qu'après l'installation des résidents.

18.68Art public le long de la rivière

L'axe fluvial offre des emplacements naturels pour un art public soigneusement sélectionné.

Thèmes possibles :

• l'eau ;
• les navires ;
• les poissons ;
• l'industrie ;
• la relation avec les Premières Nations ;
• l'écologie ;
• les habitants locaux ;
• l'histoire.

Des installations temporaires peuvent permettre une variété d'œuvres.

L'art permanent devrait inclure un plan de maintenance.

18.69L'art public ne doit pas bloquer la rivière

Un principe de conception simple :

Ne pas améliorer une vue sur la rivière en la bloquant.

L'art public et les structures devraient compléter le paysage.

L'eau est déjà le principal atout visuel.

18.70Points de photographie le long de la rivière

Un moyen peu coûteux d'encourager l'exploration est d'identifier des points de vue publics particulièrement frappants.

Ces points pourraient apparaître sur la carte comme :

• des vues sur le port ;
• des vues sur une chute d'eau ;
• des endroits pour admirer le coucher du soleil ;
• des perspectives historiques.

Aucune plateforme d'observation élaborée n'est nécessaire là où un point de vue public sûr existe déjà.

La communauté devrait d'abord apprendre à voir ce qui est déjà présent.

18.71Défi de la boucle fluviale

Un défi communautaire simple pourrait encourager les résidents à explorer le système.

Par exemple, compléter :

• une promenade fluviale en centre-ville ;
• la connexion Harrison ;
• une promenade portuaire ;
• l'itinéraire Kelso ;
• une route ayant fait l'objet d'une évaluation d'accessibilité ;
• une route hivernale.

Le défi peut être :

• imprimé ;
• numérique ;
• auto-dirigé.

Aucune traque n'est nécessaire.

La récompense est de mieux connaître la ville.

18.72Programme de quatre ans pour les liens manquants

L'axe fluvial devrait avoir une liste visible de quatre ans des connexions manquantes.

Première année

Cartographier chaque lien manquant.

Deuxième année

Corriger les lacunes les plus faciles à combler et les plus précieuses.

Des exemples peuvent inclure :

• les panneaux de signalisation ;
• l'entretien ;
• des améliorations mineures d'accessibilité ;
• la signalisation d'orientation.

Troisième année

Aborder des connexions plus complexes nécessitant :

• la conception ;
• la propriété ;
• des partenariats.

Année quatre

Publier ce qui reste à faire ainsi que le plan à long terme.

Cela permet d'accomplir des progrès même si l'itinéraire continu complet ne peut être réalisé au cours d'un seul mandat.

18,73 Prioriser les liens manquants

Classez chaque lien en tenant compte de :

• la sécurité ;
• le nombre d'utilisateurs ;
• l'accessibilité ;
• la valeur du réseau ;
• le coût ;
• la complexité de la propriété ;
• l'impact environnemental ;
• la connexion à des destinations majeures.

Un lien manquant de cinquante mètres reliant deux grands systèmes de sentiers peut avoir plus de valeur qu'un nouveau sentier beaucoup plus long ne desservant qu'un petit nombre de résidents.

Pensez d'abord au réseau.

18,74 Infrastructures de petite envergure

Certaines des améliorations les plus utiles du « River Spine » peuvent être peu coûteuses.

Exemples :

• des panneaux ;
• des bancs ;
• des supports à vélos ;
• des rampes de trottoir ;
• de la peinture ;
• des repères de sentiers ;
• des cartes.

Ces améliorations s'adaptent bien au Dividende d'efficacité, pour autant qu'elles répondent aux règles du programme.

Les résidents devraient pouvoir voir des améliorations publiques visibles issues d'une meilleure gestion municipale.

18,75 Infrastructures de grande envergure

Certaines connexions peuvent nécessiter un investissement important.

Exemples :

• des ponts ;
• la stabilisation des berges ;
• la construction de grands sentiers ;
• des toilettes publiques ;
• la reconstruction pour l'accessibilité.

Ces projets doivent passer par :

• la planification de l'infrastructure ;
• le calcul du coût sur l'ensemble du cycle de vie ;
• l'évaluation environnementale ;
• la consultation publique ;
• l'analyse des financements.

La vision du « River Spine » n'exempte pas les projets de la discipline financière.

Elle leur donne un contexte stratégique.

18,76 Aucun projet fluvial géant

Le « River Spine » ne devrait pas devenir une proposition d'un seul et vaste projet de réaménagement du rivage.

Cela entraînerait :

• des coûts élevés ;
• des risques importants ;
• des délais longs ;
• une dépendance aux financements des paliers supérieurs.

Un modèle plus solide est :

De nombreuses améliorations interconnectées, toutes servant un système à long terme.

Certaines sont :

• gratuites ;
• opérationnelles ;
• à petite capitalisation ;
• grande capitalisation;
• projets de partenariat.

Les citoyens devraient constater des progrès chaque année.

18,77 Les Premiers 100 jours

Les premiers 100 jours devraient établir l'axe fluvial comme un système cartographié.

1. Cartographier l'accès public existant

Identifier :

• sentiers;
• parcs;
• trottoirs;
• ponts;
• accès côtiers;
• installations publiques.

2. Cartographier la propriété

Distinguer :

• la ville;
• le comté;
• l'autorité de conservation;
• la province;
• le fédéral;
• le privé;
• autres.

3. Identifier les liens manquants

Parcourir le trajet.

Ne pas se fier uniquement aux cartes.

4. Parcours d'accessibilité

Inclure des personnes ayant de l'expérience vécue.

5. Rencontrer la Saugeen Ojibway Nation

Proposer un échange précoce sur :

• l'eau;
• l'histoire;
• l'environnement;
• la relation.

6. Rencontrer les usagers du port

Comprendre les besoins du port industriel.

7. Rencontrer les usagers de loisirs

Inclure :

• les rameurs;
• les marcheurs;
• les cyclistes;
• les coureurs;
• les pêcheurs.

8. Rencontrer les partenaires environnementaux

Comprendre les zones sensibles et les travaux de gestion environnementale existants.

9. Identifier dix améliorations rapides

Choisir des éléments à faible coût mais à forte valeur.

10. Publier la première carte de l'axe fluvial

Indiquer :

• ce qui existe;
• ce qui manque;
• ce qui est en cours d'étude.

18,78 Première année

Pendant la première année :

• achever la base de l'axe fluvial;
• améliorer l'orientation;
• publier les itinéraires piétonniques;
• commencer les améliorations d'accessibilité;
• cartographier les salles de bain publiques et l'eau;
• développer des informations sur le canoë-kayak;
• améliorer les connexions entre le centre-ville et la rivière;
• intégrer les renseignements sur la rivière aux connaissances locales ;
• commencer la cartographie des étudiants ;
• achever des projets de dividende d'efficacité de petite envergure admissibles ;
• établir des processus de partenariat environnementaux et avec les Premières Nations.

18,79 Deuxième année

Pendant la deuxième année :

• traiter les liens manquants prioritaires ;
• lancer un programme extérieur supplémentaire ;
• élargir l'accès à la pagaïe là où approuvé ;
• ajouter des places de stationnement et des emplacements pour vélos ;
• améliorer les connexions entre le port et le centre-ville ;
• élargir l'utilisation en hiver ;
• développer une interprétation du patrimoine ;
• lier les entreprises locales aux renseignements sur la récréation publique selon des normes neutres.

18,80 Troisième année

Pendant la troisième année :

• poursuivre des connexions de sentiers plus complexes ;
• élargir les expériences accessibles le long de la rivière ;
• renforcer la restauration des berges là où nécessaire ;
• développer la Semaine de la rivière et du port si les partenaires communautaires le soutiennent ;
• élargir les itinéraires touristiques ;
• intégrer les opportunités de développement futur ;
• évaluer les résultats économiques et récréatifs.

18,81 Quatrième année

D'ici la quatrième année, publier un rapport complet sur les progrès du projet Spine de la rivière.

Afficher :

Connexions

• routes améliorées ;
• liens manquants comblés ;
• lacunes restantes.

Accessibilité

• connexions accessibles créées ;
• obstacles éliminés ;
• priorités restantes.

Récréation

• programmes ;
• participation ;
• utilisation du matériel.

Environnement

• projets de gestion environnementale ;
• travaux de berges ;
• éducation.

Jeunesse

• étudiants impliqués ;
• travaux de cartographie ;
• programmes.

Entreprise

• entreprises participantes ;
• indicateurs de l'économie récréative là où fiables.

Finances

• dépenses municipales ;
• subventions ;
• contributions des partenaires ;
• contribution du dividende d'efficacité.

Engagements

Terminés

Modifiés

Retardés

Non poursuivis

avec motifs.

18.82L'essai de l'axe fluvial

À la fin du mandat, demandez à un résident qui n’a jamais vu ce plan d’affaires de passer une journée à suivre l’eau.

Pouvez-vous :

Trouver l’itinéraire ?

Comprendre où il mène ?

Se déplacer en sécurité ?

Trouver une salle de bain ?

Trouver un endroit pour s’asseoir ?

Comprendre lesquelles des sections sont accessibles ?

Accéder à un parc ?

Accéder au centre-ville ?

Accéder au port ?

Découvrir l’histoire locale ?

Trouver quelque chose d’actif à faire ?

Découvrir une entreprise locale ?

Comprendre où se termine l’accès public ?

Apprécier l’itinéraire sans avoir à acheter quoi que ce soit ?

Si oui, alors l’axe fluvial devient réel.

18.83Ce que ce n’est pas

L’axe fluvial n’est pas :

• un plan pour développer chaque rive ;
• une promesse que chaque zone riveraine devient publique ;
• une tentative d’éliminer l’industrie portuaire ;
• un projet touristique qui ignore les résidents ;
• un mandat d’enpaver des sentiers naturels ;
• une raison d’ignorer la propriété privée ;
• une substitution à l’évaluation environnementale ;
• un projet majeur de capital déguisé en loisir ;
• une excuse pour commercialiser l’espace public.

C’est un cadre pour relier ce que Owen Sound possède déjà.

L’engagement de l’axe fluvial

Les rivières et le port d’Owen Sound devraient devenir plus faciles à connaître, plus accessibles et plus agréables à fréquenter.

L’engagement est le suivant :

Suivez l’eau lors de la planification de la communauté.

Reliez Harrison Park, le centre-ville, le port et Kelso là où c’est pratique.

Cartographiez ce qui est public et respectez ce qui est privé.

Corrigez les liens manquants un par un.

Rendre la marche le point d’entrée le plus facile.

Améliorer les connexions cyclables.

Créer des expériences fluviales accessibles et significatives.

Ouvrir des opportunités de pédalage de manière responsable.

Protéger la sécurité de l’eau.

Respecter le port industriel.

Protéger l’habitat.

Construire la relation avec la Saugeen Ojibway Nation autour de l’eau et de la gestion environnementale.

Apprendre notre histoire.

Donner aux étudiants un rôle dans la cartographie et la maintenance des connaissances locales.

Soutenir les entreprises de loisirs locales sans commercialiser le sentier public.

Utiliser l’argent public avec soin.

Construire le système par morceaux plutôt que d’attendre un projet majeur.

Nous n’avons pas besoin d’inventer une raison pour que les gens explorent Owen Sound.

Nous devons relier les raisons déjà présentes.

La rivière.

Le port.

Les parcs.

Les sentiers.

Les entreprises.

L’histoire.

Les gens.

Suivez l’eau, et Owen Sound commence à se relier lui-même.